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试点无桩还车 租车单日5元封顶!小红车十周年放大招

今年,是“小红车”运营服务十周年。

4月26日上午,“中国公共自行车系统诞生十周年暨杭州公共自行车系统运营服务十周年”新闻发布会召开,会上宣布“小红车”要推十大便民新措施,今后租车更便宜,还车更方便!

为了更好地服务大家,接下来,“小红车”的服务将继续升级。记者选出了一些和大家直接有关的信息,具体介绍——

电子桩要来了!停车更方便

推出“实体桩+电子桩”技术试点,实现“两桩”融合,有效缓解市民还车难困扰。目前,已完成6270低碳科技馆、2040武林广场和6117武警医院3处服务点的设备调试,年底前将完成1000处服务点的设备安装。

单日5元封顶,租车更便宜

目前是首小时免费,1-2小时收费1元,2-3小时收费2元,超过3小时,按每小时3元计费。自5月1日起,杭州主城区凡是可扫码租车的“小红车”将实行全新的计价机制。“小红车”的价格将调整为首小时0元,之后每小时1元,单日5元封顶(刷卡与扫码同步实行)。

同时,原先“隔夜还车”的一元收费机制也将同步取消,用户使用“隔夜还车”服务,将不需要支付额外费用。

推出会员制,包月更实惠

推出会员制功能,6元包月,12元包季,会员用户将享受每天不限次数,每次免费使用2小时的服务。

可以远程帮亲人租车

线上用户可以通过手机APP的桩位租车功能,通过站点编号和桩位号实现远程帮亲人租选车辆,还车时推桩上锁即可,计费方式与正常一致。

服务点满桩?用App延时还车

用户通过APP租还车时,遇到服务点满桩的情况,就可以使用延时还车功能。

租一次只能延时一次,延时的时间段可调,延时费率对应自动调整。正常的延时费率为延时1-2小时不收费,延时3小时收0.5元,延时4小时收1元,延时5小时收1.5元,延时6小时收2元,延时7小时收2.5元,延时8-9小时收3元,一次最多延时9小时。

杭州主城区,App扫码通租通还

正式推出全国版APP——叮嗒出行(杭州本地版APP与全国版将保持功能一致)。5月1日起,杭州主城区凡是可扫码租车的“小红车”,均可通过叮嗒出行实现通租通还。

截至目前,平台为全国100多个城市的公共自行车服务系统及其它出行系统提供出行服务,覆盖了包括太原、南昌、昆明等在内的各大城市地区,实现城际间公共服务的互惠共享。

电子锁的升级版“小红车”正在上架

随着“实体桩+电子桩”技术试点的推行,10000辆安装电子锁的升级版“小红车”将配套上架。即日起,50辆升级版“小红车”将抢先上架,余下车辆于年底前完成改造。

线上租车骑行超过5分钟,可领优惠券

5月到7月,杭州公共自行车将开展优惠“季”活动,只要线上租车骑行超过5分钟,系统就将随机发出一张免费1小时的骑行券,每天总计送出10000张。骑行券次日生效,使用期限30天,过期失效,每个ID一天限送一张。

服务点占道?试点侧斜式锁止器

在现实中,很多地方因为道路宽度不足,无法建设服务点。现在,杭州公共自行车将推出全新的服务点建设模式,采用侧斜式安装锁止器,降低对道路宽度的要求。目前,永华街三号服务点已经投入运营。

【浙江新闻+】

杭州公共自行车

已成行业标杆

2008年5月1日的苏堤南口,杭州公共自行车用破冰的勇气迈出了公共骑行的第一步。

10年,89600辆车,日最高骑行量47.3万人次,杭州公共自行车已经成为市民日常生活中不可缺少的一部分,在推进节能减排、建设低碳城市、倡导绿色出行方面的贡献不言而喻。

6个国际级奖项,8个国家级奖项,14个省级奖项,36个市级奖项。作为公共自行车行业的领骑者,杭州公共自行车的荣耀之路不仅仅是奖项的青睐,还有百姓的选择和同行的信赖。

普通市民会在社交网络讲述与公共自行车的奇妙际遇;各地游客将“免费单车”与“免费西湖”组合在一起,口碑爆棚。

杭州模式,已成行业标杆。早在2009年,公共自行车杭州模式就已成功实现模式输出,如今已在全国200多个城市成功复制。

不花纳税人一分钱

公共自行车如何盈利

杭州公共自行车的这十年,并非一帆风顺,迷茫、沮丧也曾在困顿时来袭。

自成立之初,杭州公共自行车就承诺“不花纳税人一分钱”。但你想过没有,一辆辆“小红车”每天飞驰在路上,需要多少维护费用?包括车辆的更新和维修,站点的建设、设备的维护和管理人员的开支等等。

这不是一笔小数目,公共自行车想要持续地发展,如果自身没有造血功能,就是一个不可持续的项目。

如今,通过资源运营,亭棚广告、输出管理和培训服务等已成为公共自行车的主要收入来源。从2010年的几近流拍,到2016年的39轮竞拍,杭州公共自行车将市场化运作这条路,走出了自己的底气。

遇上共享单车

如何走出困境

这两年,“小红车”多了不少竞争者,顶着互联网光环的共享单车出现在城市的各个角落。

“小红车”的借和还,均要依靠停车桩,因此在一定程度上限制了车辆的便利性和可达性。所以,当随借随还的无桩共享单车一经亮相,便引来众人的争相体验。

但不可否认的是,共享单车面临着乱停乱放、维修保洁、车辆安全、无序管理的难题,随借随还在一定程度上却演变成了随借随扔。

从刷卡到扫码,推出24小时全天候运营……如何在保证有序管理的基础上,实现便利性和可达性的最大化,是摆在杭州公共自行车管理部门面前的重要课题。